Как Uber собирает глобальную сеть автономного транспорта без собственной AV-разработки

К июлю 2026 года Uber заключил соглашения или инвестировал более чем в 30 компаний автономного транспорта за два года. Вместо восстановления собственного подразделения Uber ATG сервис формирует глобальную сеть партнёров для роботакси, грузовиков, курьерских роботов и дронов.

Почему Uber отказался от собственной разработки

Uber создал ATG в 2014 году, однако судебный спор с Waymo, смена руководства и смертельная авария в Аризоне в 2018 году остановили прежнюю стратегию. В 2020 году подразделение продали Aurora, сохранив долю в компании.

Новая модель снижает расходы на параллельную разработку автомобилей, систем автономного вождения и инфраструктуры. Uber предоставляет приложение, спрос и маршруты, а технологические партнёры и операторы отвечают за машины, программное обеспечение и обслуживание.

Инвестиции, автомобили и география

Uber владеет 325,97 млн акций Aurora класса A — это 19,7% акций данного класса и 6,9% голосов. В Lucid компания вложила $500 млн, увеличила минимальный заказ до 35 000 автомобилей и получила долю свыше 11%.

Система Nuro будет установлена на Lucid Gravity, а совокупные обязательства Uber перед разработчиком оцениваются примерно в $500 млн. WeRide получила дополнительные $100 млн и должна развернуть не менее 1200 роботакси на Ближнем Востоке.

«Развернуть тысячи автономных автомобилей в течение следующих нескольких лет» — такую цель обозначила May Mobility.

Отдельное направление строится вокруг Nvidia: машины на Drive Hyperion планируют вывести в 28 городов к 2028 году. Логика интегратора видна в проекте премиальных роботакси Uber, Lucid и Nuro в Хьюстоне: Uber объединяет автомобиль Lucid, систему Nuro и собственную платформу заказа поездок.

Риски платформенной модели

Партнёрства не гарантируют запуск. GM закрыла роботакси-бизнес Cruise, NHTSA начала расследование аварий с Avride, а Waymo пытается выйти из контракта с Uber до его завершения в мае 2028 года. Во многих пилотах по-прежнему присутствуют операторы безопасности.

Для бизнеса это пример стратегии, при которой компания контролирует клиента и распределение заказов, но не обязана владеть всей технологической цепочкой. Такой подход ускоряет масштабирование, однако требует нескольких поставщиков и готовности быстро заменить партнёра при техническом или регуляторном сбое.