Archer покупает Wisk, а Joby выходит в оборонные технологии
Archer Aviation приобрела своего бывшего соперника Wisk Aero: Boeing продала компании Wisk, SkyGrid и Insitu в обмен на долю 16,5% в Archer. В тот же период Joby Aviation купила разработчика радиочастотных и сенсорных систем Resonant Sciences за 500 млн долларов и создаст на его базе подразделение Joby Defense.
Бывшие соперники в одной группе
Сделка Archer и Boeing объединяет разработчика электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с Wisk Aero. В пакет также вошла SkyGrid, создающая ПО для цифрового управления воздушным пространством и воздушным движением, а также производитель беспилотников Insitu.
История Wisk началась с Kitty Hawk — стартапа электрической авиации, которым руководил сооснователь лаборатории X Себастьян Трун. После закрытия Kitty Hawk в сентябре 2022 года программа Cora, созданная как совместное предприятие с Boeing, продолжила работу уже под именем Wisk Aero.
Для Archer покупка особенно примечательна прошлым конфликтом. В 2021 году Wisk подала иск, обвинив Archer в неправомерном получении конфиденциальной информации и интеллектуальной собственности. Спор длился два года. Урегулирование прекратило и этот иск, и встречные требования Archer к Wisk на 1 млрд долларов, после чего компании начали сотрудничество.
Joby формирует оборонное направление
Resonant Sciences разрабатывает радиочастотные и сенсорные системы. После закрытия сделки этот бизнес будет работать как специализированное оборонное подразделение Joby Defense. Joby при этом заявляет, что сохраняет исходную задачу — сертифицировать и производить eVTOL для городских воздушных перевозок.
Покупка продолжает постепенное расширение Joby в оборонный сектор, которое компания ведёт последние несколько лет. Новое направление даёт разработчику возможность работать в этой сфере параллельно с длительным процессом сертификации электрических аэротакси.
Что меняется для рынка
Новости отражают два пути, которые выбирают участники рынка eVTOL. Archer получает технологии, связанные как с летательными аппаратами, так и с цифровым управлением воздушным пространством. Joby добавляет к авиационному проекту отдельный бизнес радиочастотных и сенсорных систем для оборонного применения.
Контекст развития автономного транспорта, включая разрешения для беспилотных грузовиков и расширение роботакси, собран в развитие автономного транспорта и регулирования, где видно значение регулирования и инфраструктуры для коммерческого запуска новых сервисов.
Для бизнеса вывод практический: при оценке рынка городской воздушной мобильности стоит учитывать не только сроки появления пассажирских рейсов, но и сопутствующие активы — ПО управления воздушным движением, беспилотные платформы и специализированные подразделения, способные работать до вывода аэротакси на рынок.