Gatik получила $200 млн на расширение беспилотных грузовых перевозок
Американский разработчик беспилотных грузовиков Gatik привлёк $200 млн в крупнейшем для себя инвестиционном раунде спустя два месяца после многолетнего коммерческого соглашения с PepsiCo. В партнёрстве с производителем продуктов Frito-Lay 41 беспилотный фургон перевозит Cheetos, Doritos и другие товары между распределительными центрами и магазинами в Далласе, Финиксе и Северо-Западном Арканзасе.
Раунд возглавили Qatar Investment Authority и Koch Disruptive Technologies. Также в нём участвовали Millennium Management, ARK Invest и Intact Private Capital. С момента выхода из скрытого режима в 2019 году компания из Санта-Клары привлекла около $500 млн; свою оценку Gatik не раскрыла.
Ставка на доставку между складами и магазинами
Gatik развивает беспилотные фургоны для коротких и средних грузовых маршрутов, относимых к сегменту middle-mile. Компания начинала с фиксированных поездок длиной менее 10 миль, а затем перешла к динамическим маршрутам с десятками точек погрузки и разгрузки общей протяжённостью до 400 миль.
Среди публично названных клиентов Gatik — Loblaw, Walmart и PepsiCo. Компания также выполняла поставки для Kroger и Tyson Foods. По словам сооснователя и гендиректора Гаутама Наранга, сумма законтрактированной выручки достигла $600 млн.
От пилотных проектов к регулярной эксплуатации
В прошлом году Gatik достигла технического и операционного этапа, позволившего убрать водителя безопасности из-за руля на коммерческих маршрутах. Сейчас у компании есть десятки полностью беспилотных грузовиков, работающих с коммерческими заказчиками на нескольких рынках.
Грузовики третьего поколения способны ездить круглосуточно по обычным дорогам и автомагистралям, а также работать при небольшом дожде и снеге. Точное количество машин в парке и полный перечень клиентов Gatik не раскрывает.
На что направят инвестиции
Полученные $200 млн Gatik планирует направить на ускорение масштабирования. Для этого компания намерена расширить штат из примерно 350 сотрудников, нанимая инженеров и операционный персонал, а также выходить на новые рынки или увеличивать присутствие на уже действующих.
Для компаний из логистики и ритейла эта сделка показывает, что поставщики автономных перевозок всё чаще делают акцент не на разовых испытаниях, а на долгосрочных контрактах и регулярной работе на конкретных грузовых маршрутах.