NHTSA расследует аварии с системой помощи водителю Comma.ai
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование пяти зарегистрированных ДТП с устройствами Comma.ai и программным обеспечением openpilot. В двух авариях погибли три человека, а в четырёх происшествиях пострадали до 11 человек, часть — серьёзно.
Проверку ведёт Office of Defects Investigation (ODI), подразделение NHTSA по расследованию дефектов. Предметом разбирательства стали сообщения о том, что устройства Comma.ai не обнаруживали или не реагировали на медленно движущиеся и остановившиеся автомобили в той же полосе.
Что известно о расследовании
Comma.ai выпускает устройства для установки на ряд современных автомобилей. Вместе с ПО openpilot они могут управлять штатными системами адаптивного круиз-контроля и автоматического удержания в полосе. На сайте компании эти возможности сопоставляются с Tesla Autopilot и GM Super Cruise.
Компания заявляет, что openpilot способен автоматически рулить, разгоняться и тормозить с учётом других машин в своей полосе. Одновременно в предупреждении для пользователей указано, что водитель обязан всегда быть готов немедленно вернуть ручное управление — нажатием на педаль или кнопки отмены.
В устройствах также применяется камера для контроля состояния водителя: она должна отслеживать отвлечение внимания или сонливость. NHTSA предстоит установить, как эти функции работали в обстоятельствах зарегистрированных аварий.
Форк ПО фигурирует в одном из смертельных случаев
По информации ODI, в части эпизодов, включая как минимум один смертельный, могла использоваться изменённая, или форкнутая, версия программного обеспечения Comma.ai. Это важно для расследования, поскольку такие версии отличаются от исходной сборки openpilot.
Один из смертельных случаев, по предварительному описанию, произошёл в феврале 2026 года в приходе Ассеншен, штат Луизиана. Toyota RAV4 2022 года с FrogPilot — сторонним форком openpilot — столкнулась с остановившимся автомобилем экстренных служб. Полиция штата Луизиана сообщала об аварии, соответствующей описанию в базе NHTSA; в ней погибли два пассажира на заднем сиденье Toyota.
Что это означает для пользователей и компаний
Расследование не устанавливает окончательную причину аварий и продолжается. Comma.ai на момент публикации не предоставила оперативный комментарий. Основатель компании Джордж Хоц, отошедший от повседневного управления стартапом в 2022 году, также не ответил на запрос.
Для компаний, эксплуатирующих автомобили с системами помощи водителю, этот случай подчёркивает необходимость учитывать конкретную версию ПО, включая неофициальные форки, и сохранять контроль водителя как обязательное условие использования ADAS. Заявленные функции автоматизации не отменяют требование быть готовым немедленно принять управление.