Waymo передала NHTSA документы по расследованию ДТП с ребёнком
Waymo передала Национальному управлению безопасностью движения на трассах США (NHTSA) ответы по расследованию январского столкновения роботакси с девятилетней девочкой в Санта-Монике. Jaguar I-Pace компании ехал со скоростью 17 миль в час, затормозил до 6 миль в час и затем столкнулся с ребёнком возле правой передней фары.
Какие материалы запросил регулятор
NHTSA направило Waymo 12 вопросов, часть из которых содержала дополнительные пункты. Управление по расследованию дефектов (ODI) запросило информацию о том, как компания определяет скоростные ограничения в школьных зонах, получала ли она жалобы на поведение роботакси рядом со школами, а также документацию о программном обеспечении.
Первый пакет документов появился в деле NHTSA в пятницу. Содержимое доступных ответов полностью отредактировано: Waymo сослалась на конфиденциальную коммерческую информацию. NHTSA сообщило, что рассматривает другие ответы и разместит их в материалах расследования после завершения проверки.
Компания просила продлить исходный срок ответа, установленный на 8 мая. В письме от 1 мая старший директор Waymo по безопасности Мэттью Швалл также запросил разъяснения по части вопросов. NHTSA предоставило дополнительное время для ответов на 10 из 12 вопросов, а 8 июля Waymo направила ответы на часть запросов. Компания заявила, что завершила подачу материалов.
Два независимых расследования
Инцидент произошёл 23 января возле школы в Санта-Монике. Согласно предварительному отчёту Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), девочка вышла на проезжую часть, после удара упала, самостоятельно дошла до тротуара и сообщила о лёгких травмах. Медицинская транспортировка ей не потребовалась.
Расследование NTSB проводится отдельно от проверки NHTSA. Совет обычно выпускает финальный, более подробный отчёт примерно через 12 месяцев. NHTSA объявило о своей проверке через неделю после аварии.
Что это означает для отрасли
Документы по делу пока не раскрывают технических деталей работы автомобиля: опубликованные ответы скрыты. Однако сама проверка охватывает работу роботакси в школьных зонах, включая настройки скорости, жалобы и программные материалы. Контекст развития регулирования автономного транспорта задают новые правила для автономного транспорта и связанные с ними требования к безопасности беспилотных сервисов.
Для операторов автономного транспорта этот случай подчёркивает практическую значимость полной документации по поведению машин вблизи школ и готовности отвечать на детальные запросы регуляторов. Окончательные выводы по обстоятельствам столкновения ещё не опубликованы.