Калифорния оштрафует операторов роботакси за помехи экстренным службам
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал закон SB 1246, устанавливающий новые обязанности для операторов автономных автомобилей, включая Tesla, Waymo и Zoox. Компании смогут получить штраф, если роботакси во время чрезвычайной ситуации блокирует полицию, пожарных или другие службы более чем на 30 минут. Закон начнёт действовать в июле 2028 года.
Документ вводит требования к действиям компаний при поломках, авариях и системных сбоях. Его цель — сократить время реагирования и закрепить ответственность операторов, когда беспилотный автомобиль создаёт помеху на дороге или вмешивается в работу экстренных служб.
Местная поддержка и уведомления о сбоях
По новым правилам разработчики автономного транспорта должны предоставлять местных технических специалистов для помощи при авариях и блокировках. При массовом системном сбое они также обязаны сообщать городам, населённым пунктам и другим местным органам власти о местонахождении и статусе своих машин.
Конкретные параметры, включая требуемое время реакции, определит Департамент транспортных средств Калифорнии. Именно этот регулятор отвечает за надзор над автономными автомобилями в штате.
Ограничения для дистанционного управления
SB 1246 разрешает использовать дистанционных водителей, которые непосредственно управляют автомобилем из удалённого места, только при двух условиях: такой сотрудник находится в США и имеет американское водительское удостоверение. Закон отдельно уточняет термин remote driver, поскольку более широкое понятие удалённых операций в отрасли трактуется по-разному.
Tesla публично заявляла о наличии операторов, способных принять прямое управление роботакси. Waymo описывает свою модель иначе: система автономного вождения сохраняет контроль, а сотрудник удалённой поддержки передаёт рекомендации или программные команды. У Waymo действует глобальная сеть таких сотрудников, в том числе на Филиппинах, а командные центры расположены в Аризоне и Мичигане. Zoox сообщала, что её команды удалённых операций находятся в США.
Почему появились новые требования
Закон принят после серии заметных инцидентов в Калифорнии, когда роботакси останавливались, нарушали движение, въезжали на места преступлений или мешали экстренным службам. Значительная часть таких случаев была связана с Waymo — крупнейшим оператором роботакси в США. Его коммерческий парк насчитывает около 4 000 автономных автомобилей, примерно 1 200 из них работают в районе залива Сан-Франциско.
Национальное управление безопасностью движения на трассах США также требовало от разработчиков автономного транспорта предложить решения для подобных ситуаций. Waymo и Zoox заявили, что будут соблюдать новый закон.
Для бизнеса SB 1246 показывает, что эксплуатационная модель роботакси включает не только программное обеспечение и парк машин. Операторам потребуется выстроить локальную техническую поддержку, понятный обмен данными с властями и процедуры быстрого устранения помех для экстренных служб.