MIT: устойчивые цепочки поставок упираются в управление, а не в цели
MIT Sustainable Supply Chain Lab опубликовала отчёт 2026 State of Supply Chain Sustainability, основанный на опросе 1810 специалистов по цепочкам поставок из 91 страны. Устойчивость важной или очень важной для долгосрочного успеха назвали 83% респондентов — это самый высокий показатель за семь лет исследования. При этом 68% компаний из-за неопределённости вокруг тарифов отложили, сократили или отменили соответствующие стратегии.
Авторы отчёта фиксируют разрыв между публичными обязательствами и возможностями их исполнения. После последних изменений политики США, снижающих приоритет экологических вопросов, о росте приверженности устойчивости сообщили 59% участников. Но почти треть респондентов указала, что связанные с тарифами сбои увеличили операционные выбросы.
Цели опережают механизмы ответственности
Среди компаний, публично объявивших цели в области устойчивости, лишь 51% создали формальную межфункциональную команду. Надзор на уровне совета директоров есть только у 33%. Именно такую структуру MIT связывает с включением экологических критериев в повседневные решения.
В организациях с межфункциональными командами 57% участников говорят, что устойчивость часто или всегда учитывается при принятии решений. Если ответственность сосредоточена в одном подразделении, доля составляет 13%. Разница в 44 процентных пункта показывает, насколько заметно организационная модель влияет на практику.
Экологические подходы чаще встроены в транспорт и логистику, закупки, складские операции и разработку продуктов. Их роль заметно слабее в капитальных вложениях, проектировании логистической сети и планировании рисков цепочки поставок — решениях, от которых зависят долгосрочные выбросы.
ИИ даёт эффект, но требует полного измерения
В Северной Америке 78% организаций уже применяют ИИ в инициативах по устойчивости, а 87% пользователей сообщили о положительном влиянии на поставленные цели. О снижении материальных отходов заявили 86%, об уменьшении энергопотребления — 81%. Ещё 63% используют ИИ для оценки недостающих данных о выбросах поставщиков.
При этом среди зрелых пользователей агентного ИИ лишь 53% сообщили о снижении совокупных выбросов парниковых газов, а 29% — об их росте. На продвинутых и полностью автоматизированных складах, использующих ИИ, 78% респондентов заметили рост энергопотребления после внедрения, 76% — увеличение отходов. Только 24% применяют мониторинг в реальном времени для отслеживания экологических последствий.
Транспорт и сотрудничество с поставщиками
Почти все грузовые компании сокращают выбросы за счёт оптимизации маршрутов, консолидации загрузки и программ для водителей. Однако 43% автопарков по-прежнему работают преимущественно или полностью на традиционном дизеле, а полный переход на низкоэмиссионную энергию завершили 8%.
Региональные различия заметны и в электрификации: аккумуляторные электромобили используются в масштабе у 60% европейских компаний и у 36% североамериканских. Одновременно растёт совместная работа по косвенным выбросам Scope 3: участие в программах взаимодействия с поставщиками увеличилось с 31% до 58% за год, а партнёрства по управлению выбросами общих поставщиков — с 23% до 55%.
Для бизнеса вывод отчёта MIT практичен: одних заявленных целей недостаточно. Мы должны закреплять ответственность между функциями, контролировать последствия внедрения ИИ и учитывать экологические критерии не только в операциях, но и в стратегических инвестиционных решениях.