Tesla отзывает почти 3 млн машин в Китае из-за аварийного открытия дверей
Tesla отзывает в Китае почти 3 млн автомобилей в рамках кампании, посвящённой аварийным механическим приводам дверей. Вместе с Tesla в ней участвуют ещё 10 производителей: девять компаний разместят предупреждающие наклейки, помогающие найти аварийный привод, а все 11 проведут обновления программного обеспечения.
Почему регуляторы обратили внимание на дверные механизмы
Современные автомобили всё чаще используют электронные замки как основной способ открыть дверь снаружи и изнутри. Такая схема позволяет владельцу пользоваться смартфоном или NFC-картой вместо обычного ключа. Однако после столкновения электронный привод может не сработать, в том числе при нарушении питания.
Производители обычно предусматривают механический резервный механизм. Проблема состоит в его расположении: ручка или трос могут быть спрятаны в непривычном месте либо за панелью двери. В аварийной ситуации пассажир или спасатель может не знать, где искать этот привод.
Кампания в КНР охватывает и других производителей электромобилей, включая Xiaomi, Xpeng, а также бренды Geely — Zeekr и Lynk & Co. Для девяти участников мерой станут маркировки в салоне, а программные обновления предусмотрены для всех 11 компаний.
Новые требования в Китае и международный контекст
В феврале Китай по итогам двухлетнего рассмотрения объявил, что с 2027 года запретит скрытые наружные дверные ручки с электронным приводом. Tesla стала одним из производителей, сделавших утопленные наружные ручки и электронные замки массовым решением, и заявляла, что работает над изменением конструкции ручек.
В США главный регулятор автомобильной безопасности в конце прошлого года начал проверку системы дверных замков Tesla после публикаций Bloomberg. Ведомство также рассматривает новое правило, которое может изменить требования к безопасности таких систем. Один из законодателей предложил обязать производителей делать ручные аварийные приводы интуитивными и легко доступными для пассажиров.
Что меняют отзывы для производителей
Вопрос касается не только Tesla. Клиенты и сотрудники Rivian в прошлом году указывали на аварийный привод в R1: пассажиру нужно снять панель и потянуть за трос. Компания сообщила, что в более доступное место перенесёт этот механизм в модели R2. В 2025 году Ford временно приостанавливал продажи Mustang Mach-E и проводил отзыв, чтобы снизить риск сбоя электронных замков при потере питания.
Для рынка электромобилей, где обсуждаются и крупные сделки Tesla, отмеченные в крупные сделки Tesla на рынке электромобилей, китайская кампания подчёркивает отдельную задачу: цифровые функции дверей должны сопровождаться понятным физическим способом эвакуации. Бизнесу важно учитывать это при проектировании интерфейсов, подготовке инструкций и оценке требований на разных рынках.