Tesla раскрыла правила поездок и аварийные функции Cybercab
Tesla раскрыла новые детали о двухместном роботакси Cybercab: пассажирам младше 13 лет пока запрещены поездки, для детских кресел нет стандартных креплений LATCH, а после аварии автомобиль должен самостоятельно остановиться и связать пассажиров со службой поддержки. Условия опубликованы в документации Tesla и обновлённых правилах приложения Robotaxi.
Ограничения для детей и детских кресел
Tesla не разрешает детям младше 13 лет ездить в Cybercab «на данный момент». В Robotaxi на базе кроссовера Model Y допускаются пассажиры от 8 до 17 лет. При этом все несовершеннолетние до 18 лет в обоих типах машин должны находиться в сопровождении взрослого.
В документации есть инструкции по использованию детских кресел, однако у Cybercab отсутствуют стандартные крепления LATCH. Кресло предлагается закреплять только штатным ремнём безопасности. Это отличие важно для семейных сценариев использования: Tesla отдельно ограничивает возраст пассажиров и указывает иной способ установки кресла.
Нынешние условия дополняют картину, которую сформировали тесты Cybercab без руля и педалей в Остине во время тестов в Остине: серийный сервис будет зависеть не только от движения без водителя, но и от правил допуска пассажиров и оснащения салона.
Что предусмотрено после столкновения
Tesla описала последовательность действий Cybercab при аварии. Автомобиль должен раскрыть подушки безопасности, разблокировать двери, включить аварийную сигнализацию и освещение салона, отключить высоковольтную батарею и перевести окна в положение проветривания.
После этого роботакси обязано затормозить, остановиться и перейти в режим парковки. Информационно-развлекательная система должна установить двустороннюю связь со службой поддержки пассажиров Tesla. Разблокировка дверей выделяется на фоне критики электронных защёлок Tesla: в Китае компания в прошлом месяце согласилась отозвать 3 млн автомобилей вместе с другими автопроизводителями после расследования риска блокировки людей в машине после ДТП.
Тормоза, двери и питание в салоне
Cybercab получит электронную систему торможения brake-by-wire: исполнительные механизмы будут управлять тормозными суппортами без гидравлической магистрали. Илон Маск объяснил этот выбор отказом от сложности гидравлической системы. Ранее Tesla применила steer-by-wire в Cybertruck, убрав физическую связь между рулём и передними колёсами.
Двери Cybercab используют электронные защёлки и могут открываться автоматически в начале и конце поездки. Снаружи предусмотрена небольшая кнопка, а ручной аварийный привод внутри расположен на подлокотнике каждой двери. Tesla также указывает, что окна пока нельзя открыть полностью. По словам блогера Джереми Джадкинса, разъёмы USB-C в салоне выдают до 90 Вт.
Для бизнеса эти детали означают, что оценивать Cybercab следует вместе с эксплуатационными правилами: возрастными ограничениями, процедурами после ДТП, устройством дверей и требованиями к поддержке пассажиров. Tesla ещё предстоит подтвердить безопасность машин для пользователей, местных властей и Национального управления безопасностью движения на трассах США, которое уже начало расследование запуска Cybercab.