Лаборатория Минэнерго США проверяет китайские лидары на уязвимости

Национальная лаборатория Айдахо, входящая в систему Министерства энергетики США, проводит проверку китайских лидаров на возможные риски безопасности для автомобилей. Как сообщили TechCrunch два человека, знакомые с работой, исследование финансирует одна или несколько компаний из отраслей электромобилей и автономного транспорта, однако их названия не раскрываются.

Лаборатория отказалась комментировать проект. Hesai и RoboSense, два ведущих китайских поставщика лидаров, также не ответили на запросы издания. Rivian, General Motors, Ford, Kodiak, Lucid Motors, Nuro и Uber заявили, что не знают о проверке; Nvidia, Zoox и Aurora не ответили на вопросы об участии.

Что именно изучают

Лидар использует лазерные импульсы для измерения расстояния до объектов и формирует детализированную картину ближайшего окружения автомобиля. Поэтому технология широко применяется в системах автономного вождения, в том числе в роботакси.

Собеседники TechCrunch говорят, что проверка сосредоточена на кибербезопасности и потенциально может подтвердить безопасность китайских устройств в этой части. Среди обсуждаемых рисков — возможность массово отключить сенсоры, что способно остановить движущиеся машины или вывести из строя стоящие, а также передавать собранные лидаром данные через сотовый модуль после их сжатия.

Глава израильского производителя лидаров Innoviz Омер Кейлаф отдельно указал на риск зависимости от цепочки поставок. По его словам, китайские власти считают лидар стратегически важной технологией, а построение всей системы автономного вождения вокруг китайских компонентов может создать проблему в будущем.

Цены снижаются, а регулирование ужесточается

Интерес автопроизводителей к китайским устройствам объясняется стоимостью. Десять лет назад лидар мог стоить до 75 тыс. долларов, тогда как отдельные современные модели продаются за несколько сотен долларов. Китайские Hesai и RoboSense нарастили производство и снизили цены, а американские производители сталкивались с консолидацией; Luminar подала заявление о банкротстве.

Rivian, планирующая версию нового внедорожника R2 с лидаром в крыше, рассматривает варианты производства сенсоров в США с использованием китайских технологий, сообщал Reuters. Для рынка роботакси этот вопрос связан и с партнёрскими моделями: запуск премиальных роботакси Uber в Хьюстоне показывает, как Uber развивает премиальные роботакси в Хьюстоне совместно с Lucid и Nuro.

Прямого запрета на китайские лидары в США пока нет. Министерство обороны внесло Hesai и RoboSense в список 1260H, ограничивающий их работу с американскими военными. При этом правило Министерства торговли США, введённое в 2025 году, запрещает китайское оборудование связи в легковых автомобилях, но не распространяется на лидары и другие датчики автономного вождения.

Практический сигнал рынку

Опасения о массовом удалённом отключении лидаров пока остаются гипотезой. Однако в начале 2024 года автомобили клиентов с датчиками Hesai перестали работать на сутки: компания не учла дополнительный день високосного года. Для бизнеса проверка в Айдахо означает, что при выборе лидара нужно одновременно оценивать киберзащиту, устойчивость поставок и возможные регуляторные изменения.