Zoox получила разрешение NHTSA на платные поездки роботакси
Компания Zoox, принадлежащая Amazon, с 10 августа сможет брать плату за поездки на роботакси. Национальное управление безопасностью движения на трассах США, NHTSA, выдало ей исключение из федеральных стандартов: оно позволяет коммерчески эксплуатировать до 2 500 автомобилей в течение двух лет.
У специально разработанных машин Zoox нет руля и педалей. Именно поэтому компании требовалось отдельное решение регулятора: федеральные требования к обычному автомобилю предусматривают традиционные органы управления, хотя в машине без водителя они не нужны.
От демонстраций к коммерческой эксплуатации
До нового исключения Zoox имела разрешение демонстрировать технологию. Её роботакси уже перевозят пассажиров в Лас-Вегасе и Сан-Франциско, а программы раннего доступа компания открывает в Майами и Остине. Возможность взимать плату переводит эти операции в коммерческий режим.
NHTSA разрешила эксплуатацию именно ограниченного парка и на ограниченный срок. Решение не отменяет общие требования к автомобилям, но создаёт предусмотренный регулятором механизм для машин, чья конструкция изначально рассчитана на отсутствие человека за рулём.
Что меняется для рынка беспилотного транспорта
Исключение может стать ориентиром для других разработчиков автономных автомобилей без руля, педалей и части привычного оборудования. Например, наружные датчики способны обеспечить обзор, для которого в обычной машине используется зеркало заднего вида. Среди потенциальных выгодоприобретателей называется Tesla, разрабатывающая двухместный Cybercab.
Параллельно Uber расширяет участие в сегменте автономных перевозок через партнёрства и инвестиции. Генеральный директор компании Дара Хосровшахи сообщил на звонке по итогам квартала о планах направить $10 млрд в ближайшие годы на развёртывание 120 000 беспилотных автомобилей. Этот курс связан и с развитием проектов, подобных инвестициями Atoms в ИИ и автоматизацию, где автономизация сочетается с ИИ и промышленной автоматизацией.
Практический вывод
Для транспортных и сервисных компаний пример Zoox показывает, что готовность технологии к поездкам с пассажирами не равна готовности к выручке. Коммерческий запуск зависит также от того, как конструкция автомобиля соотносится с обязательными стандартами и сможет ли оператор получить необходимое разрешение.