Waymo vraća robotaksije na auto-puteve posle više od dva meseca
Povratak počinje u Feniksu
Waymo postepeno vraća robotaksije na auto-puteve više od dva meseca nakon obustave zbog ponašanja vozila kod gradilišta. Povratak počinje u Feniksu, prvom tržištu kompanije za prevoz bez vozača, dok Los Anđeles i oblast San Franciska slede narednih dana.
Vožnje auto-putem obnavljaju se u celoj zoni usluge, uključujući područja sa radovima. Softverska ažuriranja poboljšavaju prepoznavanje scene i izbor rute oko gradilišta. Waymo je te izmene naveo uz najavu postepenog vraćanja pravaca.
Obustava, opoziv i bezbednost
Posle pregleda zabeleženih incidenata kompanija je promenila režim rada: privremeno ograničenje vožnji auto-putem zbog gradilišta usledilo je nakon najmanje 13 slučajeva u kojima su robotaksi vozila ušla u deonice auto-puta zatvorene zbog radova.
Waymo je potom dobrovoljno opozvao gotovo 4.000 vozila, što je zabeleženo u junskom podnesku američkoj Nacionalnoj upravi za bezbednost saobraćaja na putevima. U tim događajima nije bilo prijavljenih povreda ni sudara.
Bio je to šesti opoziv Waymo robotaksija. Prethodne softverske ispravke odnosile su se na ulazak u poplavljene puteve i nepropisno ponašanje kod školskih autobusa.
Širenje usluge i regulatorni pritisak
Vožnje auto-putem u San Francisku, Feniksu i Los Anđelesu uvedene su u novembru 2025, a kasnije proširene na Majami. Waymo je tim rutama putnicima ponudio kraće vreme putovanja i brži pristup aerodromima. Kada su u maju nestale iz ponude, korisnici su na društvenim mrežama tražili objašnjenje.
Nadzor nad robotaksi operaterima raste zbog ponašanja u gustom saobraćaju i pored hitnih službi. Predlog zakona Kevina Mullina traži minimalne nacionalne bezbednosne standarde nakon slučajeva blokiranja ambulantnih i vatrogasnih vozila, ulaska na aktivna mesta zločina i neprepoznavanja čunjeva ili signalnih baklji.
Praktični značaj za poslovanje
Za poslovne korisnike povratak ruta znači mogućnost kraćih putovanja, ali i potrebu da prate stvarni obuhvat usluge. Pri planiranju autonomnog prevoza treba računati na softverske izmene, privremena ograničenja i razvoj bezbednosnih pravila.