Zoox dobija zeleno svetlo za naplatu vožnji, dok raste nadzor robotaksija
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima, NHTSA, odobrila je kompaniji Zoox privremeno izuzeće od osam federalnih standarda bezbednosti motornih vozila. Time je uklonjena jedna od poslednjih regulatornih prepreka da Zoox počne da naplaćuje vožnje svojim namenski projektovanim robotaksijem, a kompanija najavljuje da će komercijalne vožnje prvo pokrenuti u Las Vegasu.
Federalna vlast ubrzava uvođenje autonomnih vozila
Odluka je deo šireg niza poteza NHTSA usmerenih na smanjenje regulatornih prepreka i brži razvoj i primenu tehnologije autonomnih vozila. Za Zoox je izuzeće naročito važno zato što njegov robotaksi nije običan serijski automobil naknadno opremljen autonomnim sistemom, već vozilo posebno konstruisano za tu namenu.
Privremeno izuzeće omogućava kompaniji da pređe iz faze razvoja i testiranja ka naplati usluge. Ipak, federalno odobrenje ne uklanja pitanja koja postavljaju savezne države i lokalne vlasti, posebno kada autonomna vozila utiču na tok saobraćaja ili rad hitnih službi.
Incidenti podstiču zahteve za strožim pravilima
Waymo i drugi operateri robotaksija suočavaju se sa pojačanim nadzorom zbog načina na koji njihova vozila reaguju u blizini policije, vatrogasaca i drugih hitnih službi. Gradonačelnik San Franciska Daniel Lurie zatražio je od regulatora Kalifornije stroža pravila nakon što su Waymo robotaksiji ostali nepokretni u gustom saobraćaju 4. jula, ostali bez energije i blokirali važne ulice, dodatno pogoršavajući zastoj.
Član Predstavničkog doma Kevin Mullin predložio je zakon kojim bi federalni regulatori dobili zadatak da utvrde minimalne nacionalne standarde bezbednosti za operatere autonomnih vozila. Mullin je naveo da je zabeležen neprihvatljiv broj incidenata u kojima autonomna vozila nenamerno ometaju hitne službe.
Takav razvoj potvrđuje da razvoj robotaksija i novih pravila za autonomna vozila istovremeno obuhvata tehnološki napredak, komercijalno širenje i zahteve za preciznijim pravilima, dok se nadležnosti federalnih, državnih i lokalnih institucija prepliću.
London postaje drugo važno tržište
Regulatorna dinamika nije ograničena na SAD. Baidu je u Londonu počeo da testira autonomna vozila kroz partnerstvo sa kompanijama Lyft i Freenow, uz plan da javnosti omogući naručivanje robotaksija 2027. godine. Waymo od aprila testira vozila sa ljudskim operaterima za bezbednost, dok su Uber i Wayve najavili pokretanje robotaksi usluge u Londonu ove godine.
Waymo se ujedno vraća na auto-puteve, više od dva meseca nakon obustave vožnje tim saobraćajnicama zbog zabrinutosti u vezi sa ponašanjem autonomnih vozila u blizini zona radova. Ovaj potez pokazuje koliko operativni detalji mogu uticati na tempo širenja usluge, čak i kada je osnovna tehnologija već na ulicama.
Poslovni zaključak
Kompanije koje razmatraju robotaksi usluge, partnerstva ili infrastrukturu ne bi trebalo da procenjuju samo federalne dozvole i tehničke mogućnosti vozila. Potrebno je proveriti lokalna pravila, procedure za saradnju sa hitnim službama, pouzdanost napajanja i ponašanje sistema u zastojima i zonama radova. Komercijalno uvođenje autonomnog prevoza zato zahteva istovremeno upravljanje tehnologijom, bezbednošću i regulatornim obavezama na svakom ciljnom tržištu.