Autonomna vožnja: partnerstva, koncentrisane flote i kamioni
Kompanije za autonomnu vožnju biraju različite puteve do komercijalnog obima: Wayve će svoj sistem automatizovane vožnje integrisati u najmanje jedan model kompanije Mercedes-Benz u naredne dve godine, Waymo oko 80% od približno 4.000 robotaksija raspoređuje u Kaliforniji i Teksasu, a Aurora cilja više od 30.000 kamiona bez vozača u radu do 2030. godine.
Partnerstva kao put do tržišta
Sporazum Wayvea i Mercedes-Benza odnosi se na proizvod nivoa 2. Takav sistem može da preuzme određene manevre u vožnji, ali vozač mora ostati angažovan. Reč je, dakle, o drugačijem proizvodu od sistema nivoa 4, koji je zamišljen za vožnju bez vozača.
Wayve već ima slične sporazume sa kompanijama Nissan i Stellantis. Ti odnosi istovremeno otvaraju prostor i za potpuno autonomni proizvod kompanije: Wayve je ranije najavio partnerstvo sa Nissanom i Uberom za pokretanje robotaksi usluge u Tokiju.
Komercijalni ugovor sa velikim proizvođačem vozila omogućava da se automatizovana vožnja plasira kroz postojeći proizvodni i prodajni kanal. Istovremeno, nivo autonomije određuje i granice upotrebe: nivo 2 ne ukida obavezu vozača da prati saobraćaj.
Waymo raste široko, ali flotu usmerava lokalno
Waymo širi komercijalnu robotaksi uslugu i geografski doseg, ali registracioni podaci pokazuju izrazitu koncentraciju flote. Oko četiri petine od približno 4.000 vozila nalazi se u Kaliforniji i Teksasu. Posebno se izdvaja Teksas, gde je flota porasla za više od 49% tokom prethodne tri nedelje.
Kompanija obim ne gradi samo povećanjem broja vozila i lokacija, već i obraćanjem novim kategorijama korisnika, među kojima su tinejdžeri. U ovom segmentu tržišna ekspanzija zavisi od istovremenog usklađivanja vozila, oblasti rada i korisničkog pristupa usluzi.
Kontekst za takvo širenje daje i nova pravila razvoja autonomnih vozila jer pokazuje da razvoj robotaksija prati kombinacija tehnoloških mogućnosti, poslovnih partnerstava i lokalno definisanih pravila rada.
Aurora cilja veliki obim u autonomnom transportu robe
Aurora razvija i komercijalizuje autonomne kamione, sa jasnim fokusom na Teksas i širokom mrežom partnera. Iz kompanije navode da je izašla iz faze izgradnje, a plan je da do kraja godine u radu ima više od 200 kamiona bez vozača.
Cilj od preko 30.000 autonomnih kamiona do 2030. predstavlja dugoročan plan skaliranja u teretnom transportu. Za poslovanje je ključna pouka da autonomna vožnja ne prelazi iz testiranja u tržišni proizvod jedinstvenom putanjom: proizvođačka integracija, koncentrisana operativna flota i specijalizovani teretni transport zahtevaju različite modele primene, partnerstva i upravljanja operacijama.