NHTSA predlaže cijan signalizaciju za autonomna vozila
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) predložila je nova svetlosna pravila za autonomna vozila, uključujući mogućnost upotrebe cijan, odnosno plavo-zelenih svetala kada vozilo vozi autonomno bez čoveka koji nadzire put. Predlog ne uvodi obavezu takve signalizacije, ali određuje parametre opreme: mesto ugradnje, boju, aktiviranje i vidljivost sa prednje, zadnje i obe bočne strane vozila.
Svetla bi, prema predlogu, trebalo da svetle neprekidno, a ne da trepere. Njihova namena bila bi da drugima u saobraćaju jasno stave do znanja da je vozilo u autonomnom režimu. NHTSA istovremeno predlaže uklanjanje zahteva za ručnim komandama pokazivača pravca, dugih svetala i upozoravajućih svetala kod vozila projektovanih bez klasičnih komandi.
Pravila sustižu vozila bez tradicionalnih komandi
Ovaj potez deo je šireg rada NHTSA na saveznom okviru za automatizovana vozila i izmenama federalnih standarda bezbednosti motornih vozila, FMVSS. Sadašnja pravila nastajala su za automobile sa volanom, pedalama i ogledalima, pa nisu u potpunosti prilagođena konceptima kao što su Tesla Cybercab i Zoox robotaksi.
Administrator NHTSA Jonathan Morrison povezuje regulatorne izmene sa bržim uvođenjem autonomnih vozila uz očuvanje bezbednosti. U tom smislu, prepoznatljiva spoljašnja signalizacija nije samo detalj dizajna, već deo načina na koji se autonomno vozilo uklapa u postojeći saobraćaj i pravila kontrole.
GM najavljuje novu osnovu za softver i automatizaciju
General Motors je na događaju GM Forward izneo plan preuređenja električne i računarske osnove budućih automobila. Prvi model sa tom tehnološkom osnovom trebalo bi da bude Cadillac Escalade IQ 2028. godine. Kompanija najavljuje brži softver, naprednije funkcije automatizovane vožnje i sopstvenog konverzacionog AI asistenta, koji treba da promeni trideset godina staru uslugu OnStar.
GM je za 2028. najavio i funkciju autonomne vožnje autoputem pri kojoj vozač neće držati ruke na volanu niti gledati put, bez potrebe da bude spreman da preuzme kontrolu. Kompanija takođe navodi da je poslovni AI primenila širom organizacije kako bi tradicionalni razvojni ciklus od četiri do pet godina prepolovila.
Simulacija ostaje važna za razvoj autonomije
Rivian je kupio britanski startup Third Dimension, čiji alati zasnovani na AI pretvaraju slike i video-zapise u realistične trodimenzionalne svetove. Cilj je da se podaci iz vožnje prenesu u virtuelno okruženje koje odgovara fizičkom svetu i da se smanji jaz između simuliranih i stvarnih uslova.
Takav razvoj dopunjuje sliku koju daje pravila za AV i širenje robotaksi usluga jer uz pravila za AV i širenje robotaksi usluga pokazuje da će razvoj zavisiti od računarske arhitekture, validacije u simulaciji i jasno definisanih zahteva za vozila bez klasičnih komandi.
Za kompanije koje planiraju proizvode, flote ili digitalne usluge oko autonomne mobilnosti, praktičan zaključak je da tehnički plan mora istovremeno obuhvatiti softver, dokazivanje bezbednosti, signalizaciju vozila i regulatorne zahteve tržišta na kojem će sistem raditi.