NHTSA i SAE grade merila za bezbednost autonomnih vozila
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) i SAE pokrenuli su ASCEND, zajedničku inicijativu države i industrije za ubrzanje razvoja standarda zasnovanih na podacima za performanse autonomnih vozila. Cilj konzorcijuma je da utvrdi kompetentnost sistema za automatizovanu vožnju (ADS), koja bi potom mogla da posluži kao osnova za odgovarajući savezni standard bezbednosti motornih vozila.
Nedostaje zajednički test za ADS sisteme
Ključno pitanje za proizvođače, regulatore i javnost ostaje jednostavno, ali teško: kada je autonomno vozilo dovoljno bezbedno za saobraćaj? Vozači polažu ispit pre dobijanja dozvole, dok za ADS danas ne postoji jedinstven standardizovan test koji bi procenio ponašanje sistema u stvarnim uslovima vožnje.
Odgovor je do sada najvećim delom prepušten kompanijama koje tehnologiju primenjuju u robotaksijima, autonomnim kamionima i, potencijalno, putničkim vozilima. NHTSA zato radi na saveznom okviru za autonomna vozila koji treba da bezbednost postavi u središte, a da pritom ne zakoči razvoj tehnologije.
Zašto postojeća pravila nisu dovoljna
Savezni standardi bezbednosti motornih vozila, poznati kao FMVSS, uređuju vozila koja proizvođači danas prodaju. Međutim, nisu nastali za vozila kao što su Tesla Cybercab i Zoox robotaksi, koji nemaju tradicionalnu opremu poput pedala, upravljača, bočnih ogledala ili unutrašnjeg retrovizora.
Administrator NHTSA Jonathan Morrison rekao je na skupu AI Horizons Summit u Pitsburgu da je prioritet konzorcijuma ADS kompetentnost. Takvo merilo trebalo bi da informiše i ubrza donošenje saveznog standarda, bez pristupa u kojem regulator pojedinačno reaguje na svaku novu tehnološku ili političku dilemu.
ASCEND i posledice za tržište
NHTSA očekuje da bi standard kompetentnosti ADS sistema mogao da pruži savezno vođstvo i da odgovori na rastuću neujednačenost zahteva saveznih država i lokalnih vlasti. Vremenski plan za nastanak standarda još nije objavljen, pa ostaje nepoznato kada će kompanije dobiti formalna, uporediva merila za izlazak na put.
Tržište se paralelno širi kroz različite modele primene. May Mobility planira izlazak na berzu spajanjem sa ACP Holdings Acquisition Corp. u poslu koji bi mogao da prikupi više od 300 miliona dolara uz vrednovanje od 1,4 milijarde dolara. Kompanija upravlja autonomnim Toyota Sienna vozilima na tri lokacije i predstavlja se kao prvi američki javni fokusirani igrač za autonomne usluge prevoza putnika.
Regulatorna dilema se prirodno nadovezuje na nova pravila za Waymo i AV tržište koja pokazuje da se pravila za autonomna vozila razvijaju uporedo sa njihovim širenjem na nova tržišta. Za poslovanje je praktičan zaključak da planove za flote, partnerstva i komercijalno uvođenje ADS tehnologije treba vezivati za merljive bezbednosne zahteve, jer ASCEND treba da doprinese upravo takvom okviru.