Naglo kočenje robotaksija povredilo test-vozače Wayma i Zooxa
Waymo i Zoox su tokom 2024. i 2025. prijavili više od dve desetine povreda test-vozača i drugih radnika povezanih s naglim kočenjem ili iznenadnim pokretima autonomnih vozila. Transdev, poslodavac i operater Waymovih test-vozača, evidentirao je 16 povreda u San Francisku, Los Anđelesu i Finiksu, dok je Zoox prijavio do osam slučajeva.
Podaci dostavljeni američkoj Upravi za bezbednost i zdravlje na radu, OSHA, navode uganuća, istegnuća, povrede vrata i leđa. Pojedini radnici bili su odsutni ili radili pod ograničenjima nedeljama, a u nekim slučajevima i više meseci.
Više testiranja, više evidentiranih incidenata
Transdev je 2024. prijavio pet povreda povezanih s Waymovim testiranjem. Jedna je bila vezana za naglo kočenje, a četiri za nepredvidivo ponašanje vozila. U jednom slučaju automobil je pri autonomnom parkiranju iznenada krenuo unazad i naglo okrenuo volan, pri čemu je vozaču povređen zglob šake.
Broj prijava porastao je na 11 tokom 2025. u ista tri grada, a gotovo sve su povezane s oštrim kočenjem. Jedan test-vozač u Finiksu bio je odsutan 157 dana nakon kočenja bez prepreke, kako je navedeno u prijavi. U Los Anđelesu je radnik odsustvovao 175 dana posle naglog zaustavljanja, za koje je prijavljeno da je usledilo jer su se deca igrala na putanji vozila.
Waymo je do maja 2025. komercijalnu flotu proširio na više od 1.500 vozila, a danas navodi flotu veću od 3.500 vozila. Kompanija ne objavljuje broj vozila namenjenih isključivo testiranju, ali je širenje usluge i mapiranje novih gradova povećalo obim vožnji s ljudskim operaterima.
Zoox i ponavljajući obrasci kočenja
Radnici Zooxa nagla kočenja interno nazivaju „brake jab”. Ona se, prema iskazima sadašnjih i bivših ugovornih radnika, mogu dogoditi više puta tokom jedne test-vožnje i pri različitim brzinama. Kao mogući okidač navode detekciju, odnosno pogrešnu detekciju, prepreke ili krhotina na kolovozu.
Posebno se pominje „nogo”, interna oznaka za potpuno gašenje sistema koje često prati naglo kočenje. Zoox je 5. januara 2025. prijavio povredu ramena i nadlaktice ugovornog radnika u San Francisku nakon naglog zaustavljanja; radnik je 16 dana radio uz ograničenja. Druga prijava iz istog meseca navodi povredu vrata i otečeno rame nakon neočekivanog zaustavljanja.
Od osam prijava Zooxa, sedam izričito pominje naglo kočenje, „nogo” ili „brake jab”. Četiri povrede dogodile su se nakon opoziva kojim je kompanija želela da otkloni usko definisano ponašanje neočekivanog kočenja, dok Zoox navodi da kasniji slučajevi nisu povezani s tom softverskom izmenom.
Šta podaci znače za upravljanje autonomnim uslugama
Javni OSHA skup nije potpuna slika industrije: obaveza objave odnosi se na ustanove sa najmanje 100 zaposlenih u delatnostima koje agencija tretira kao visokorizične. Povrede u manjim ili novijim operacijama zato ne moraju biti vidljive u tim podacima.
Za kompanije koje razvijaju ili uvode autonomni prevoz, pokazatelji za komercijalni početak Zooxa pokazuje da komercijalni početak mora pratiti dosledno praćenje incidenata, obuka operatera i procena fizičkog opterećenja tokom testiranja.