Rivian širi ulogu od EV proizvođača ka tehnološkom dobavljaču
Rivian razvija sopstvene AI modele za asistenta u vozilu, end-to-end sistem automatizovane vožnje za putnička vozila i buduće robotaksije, kao i 5-nanometarski procesor sa kompanijama Arm i TSMC. Kompanija istovremeno ima zajednički tehnološki poduhvat sa VW grupom vredan 5,8 milijardi dolara, usmeren na električnu arhitekturu i softver.
Širenje izvan električnih vozila
Iz nastupa osnivača i izvršnog direktora RJ Scaringea na TechCrunch Disruptu proizlazi da Rivian ne želi da ostane samo proizvođač električnih kamioneta i SUV vozila. Pravac razvoja obuhvata vertikalno integrisanu tehnologiju, od računarskog hardvera i softvera do AI modela i autonomne vožnje.
Rivian sa Uberom razvija pristup budućem robotaksi poslovanju. Scaringe je naveo i da kompanija razmatra širenje zajedničkog poduhvata sa VW grupom na AI i autonomiju, uz ambiciju da svoju tehnologiju licencira različitim markama.
Takav model bi električnu arhitekturu, softver, AI modele i autonomni sistem mogao pretvoriti u zasebne tehnološke proizvode. Uspešno pokretanje robotaksi usluge sa Uberom takođe bi moglo otvoriti prostor za dodatne komercijalne sporazume.
Robotika kao dodatni sloj strategije
Scaringe je pokrenuo i mikromobilni program koji je izdvojen u startup Also. Pored toga, osnovao je Mind Robotics, startup za industrijsku robotiku u kojem Rivian ima 31% vlasništva i koji proizvođača vozila vidi kao potencijalnog kupca.
Mind Robotics razvija industrijske robote koji bi mogli da se koriste u Rivianovim fabrikama, ali i da se prodaju drugim kompanijama. Za predsednika ove kompanije imenovan je Doug Field, bivši rukovodilac kompanija Ford, Apple i Tesla.
Širi kontekst automatizovane vožnje vidljiv je i kroz pregled robotaksija i pravila autonomnih vozila koji obuhvata razvoj robotaksija, širenje autonomnih vozila i pravila njihove primene.
Praktični zaključak za kompanije
Rivianov pristup pokazuje da se konkurencija u transportu ne vodi samo oko prodaje vozila, već i oko mogućnosti da se arhitektura, softver i automatizacija primene kod više kupaca. Kompanije koje planiraju vozne parkove, proizvodnju ili logistiku treba da prate koliko su tehnološke platforme otvorene za integraciju, licenciranje i širu industrijsku upotrebu.