Cybercab stavlja Teslinu strategiju robotaksija na prekretnicu
Tesla u Ostinu predstavlja Cybercab, mali zlatni dvosedežni sedan bez volana i pedala, koji se oslanja na kamere i veštačku inteligenciju za kretanje u saobraćaju. Događaj dolazi dok je u Teksasu registrovano 420 autonomnih vozila, a kompanija već od juna testira Robotaxi uslugu sa prilagođenim SUV modelima Model Y.
Za Teslu je Cybercab više od novog vozila. Uspešno širenje mreže robotaksija moglo bi da pruži konkretan dokaz ambicije da kompanija preraste okvire proizvođača električnih automobila i pozicionira se kao AI i robotska kompanija. Ishod, međutim, neće odrediti promotivni događaj, već sposobnost sistema da bezbedno i ekonomično radi u stvarnim gradskim uslovima.
Od autonomne vožnje pod nadzorom do robotaksija
Elon Musk godinama najavljuje potpuno autonomnu vožnju i mrežu robotaksija. Tesla je od 2016. više puta menjala hardver u vozilima, a Musk je nedavno priznao da će milionima automobila biti potrebna neka vrsta hardverske nadogradnje da bi postali autonomni.
Kompanijin softver Full Self-Driving (Supervised) nastavio je da se razvija, ali je i dalje sistem pomoći vozaču: odgovornost i pravna obaveza ostaju na osobi za volanom. Cybercab je zamišljen kao prekid sa tim modelom, jer nema komande za ručno upravljanje i treba da služi isključivo kao robotaksi.
Testovi u Ostinu počeli su modifikovanim Model Y vozilima, uz zaposlenog u prednjem delu kabine koji je mogao da zaustavi automobil. Tesla je prijavila nekoliko desetina incidenata, uglavnom manjih sudara sa nepokretnim objektima, kao i nekoliko situacija u kojima su vozila na daljinu pomerana pri malim brzinama.
Niži trošak ne rešava operativni rizik
Cybercab je nastao iz plana za novu, jeftiniju EV platformu. Tesla ga je konstruisala kao manje i lakše vozilo sa baterijom manjeg kapaciteta, što smanjuje utrošak sirovina i potencijalno cenu proizvodnje. Ta računica je važna za profitabilnost flote, jer niži trošak po vozilu može ubrzati povraćaj ulaganja nakon raspoređivanja u mreži.
Ipak, sadašnji robotaksi program radi unutar geografskih ograničenja u svakom gradu. Tesla je zone proširivala, ali ograničen broj gradova, vožnji i neuobičajenih situacija znači i uži skup iskustava nego kod Wayma, koji na putu ima 4.000 robotaksija. Tesla je u julu saopštila i da se broj plaćenih milja koje mreža ostvaruje smanjuje.
Prepoznatljiv izgled zlatnog Cybercaba pojačava ulog: eventualni propusti biće vidljiviji nego kod manje upadljivih Model Y vozila. U tom kontekstu, početni okvir testiranja vozila bez volana i pedala donosi početni okvir testiranja vozila bez volana i pedala, dok će širenje usluge pokazati da li se prednost u proizvodnim troškovima može pretvoriti u pouzdanu svakodnevnu operaciju.
Za poslovanje je zato korisno odvojiti najavu proizvoda od potvrđene usluge: cenu vozila treba posmatrati uz bezbednost, veličinu operativne zone, učestalost incidenata i rast plaćenih vožnji. Tek zbir tih pokazatelja može pokazati da li Cybercab podržava održiv robotaksi model.