Tesla počinje širenje Cybercaba iz Austina, prvo na Dallas
Tesla planira da svoj zlatni robotaksi Cybercab proširi iz Austina u Dallas narednog meseca, a zatim i u druge gradove do kraja godine. Kompanija je na predstavljanju rezultata za treći kvartal navela i da namerava da Cybercab ponudi flotnim operaterima do kraja godine, dok već drži manje flote robotaksi verzija Modela Y u Dalasu, Hjustonu, Majamiju, Orlandu i Tampi.
Širenje usluge i tržišna utakmica
Finansijski direktor Vaibhav Taneja opisao je širenje kao početak mnogo šire transportne ambicije Tesle. Kompanija je ranije prikazala koncept višeputničkog vozila Robovan, ali tokom poziva nije razjašnjeno da li najavljeni planovi obuhvataju dodatne tipove prevoza.
Širi izlazak Cybercaba mogao bi da zaoštri konkurenciju sa Waymom, koji u SAD ima više od 4.000 robotaksija raspoređenih u više od deset gradova. Tesla tvrdi da bi njen model trebalo da bude jeftiniji i jednostavniji za proizvodnju, što bi moglo da utiče na cenu usluge, ali tu tvrdnju tek treba potvrditi radom flote van Austina.
Tesla kao osnov za povećanje obima navodi snažan rast pređenih kilometara vozila sa autonomnom vožnjom poslednjih nedelja. Istovremeno, kompanija nije objavila koliko prihoda donosi robotaksi poslovanje. Elon Musk je rekao da nova usluga prevoza neće biti primetna u ukupnim finansijskim rezultatima pre drugog kvartala 2027. godine, uz mogućnost da postane značajna u trećem ili četvrtom kvartalu naredne godine.
Manje transparentnosti, više otvorenih pitanja
U pismu akcionarima Tesla je izmenila metriku sa „Cumulative Paid Robotaxi Miles” na „Cumulative Unsupervised Robotaxi Miles”. Nova oznaka prikazuje udaljenost koju flota pređe bez nadzora, bez obzira na to da li su putnici platili vožnju. Prethodni grafikon je, pažljivijim čitanjem, pokazivao pad plaćenih robotaksi kilometara od 36 odsto u odnosu na prvi kvartal.
Taneja je rekao samo da se iskorišćenost usluge poboljšava, bez konkretnih podataka o plaćenim vožnjama. Naglasio je da proizvodni tim Cybercab smatra jednim od lakših proizvoda za brzo povećanje obima proizvodnje. Kao važnije ograničenje istakao je potrebu za svim regulatornim odobrenjima pre brzog raspoređivanja vozila.
Bezbednost i regulatorni okvir
Regulatorni postupak je već u toku: NHTSA je u septembru, nekoliko sati nakon formalnog pokretanja Cybercaba u Austinu, otvorila istragu o usklađenosti vozila sa saveznim standardima bezbednosti motornih vozila. Tesla tvrdi da je Cybercab usklađen, iako vozilo nema funkcije koje sadašnji standardi zahtevaju, uključujući papučicu kočnice i bočna ogledala. NHTSA je predložila uklanjanje pojedinih zahteva, ali se promena pravila očekuje tek za najmanje nekoliko meseci.
Potpredsednik Tesle za autonomiju Ashok Elluswamy rekao je da prepreke nisu isključivo regulatorne, već i tehnološke. Radno vreme usluge postepeno je produžavano sa 6–21 čas na 22–23 časa, a uskoro bi trebalo da traje do 2 časa ujutru. Tesla do kraja godine želi da rešava zahtevnije situacije u vožnji pre daljeg širenja, a dosadašnji razvoj obuhvata i početni model robotaksija bez upravljača i pedala koja pokazuje početni model robotaksija bez upravljača i pedala u Austinu.
Za kompanije koje prate autonomni prevoz ključni pokazatelji biće stvarna iskorišćenost vozila, bezbednosni rezultati, regulatorna usklađenost i ekonomika flote, a ne samo najavljeni rokovi širenja.