NHTSA ponovo ispituje Waymo zbog prolaska pored školskih autobusa
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima, NHTSA, otvorila je novu proveru opoziva vozila kompanije Waymo nakon prijava da su njena robotaksi vozila nastavila da nepropisno prolaze pored zaustavljenih školskih autobusa sa uključenim crvenim svetlima. Waymo je saopštio da je softversko ažuriranje za sva pogođena vozila završeno 17. novembra 2025, ali NHTSA navodi da se većina prijavljenih incidenata dogodila nakon primene tog ažuriranja.
Regulator proverava delotvornost softverske mere
Kancelarija za istrage kvarova pri NHTSA, poznata kao ODI, pokrenula je postupak „recall query” kako bi procenila adekvatnost primenjenog rešenja. To nije samo nastavak prvobitne istrage, već provera da li je opoziv zaista uklonio bezbednosni rizik koji je trebalo da otkloni.
Prvobitna istraga otvorena je u oktobru 2025. godine, nakon snimka iz Atlante. Na njemu autonomno vozilo Waymo prolazi pored školskog autobusa čiji su znak za zaustavljanje i crvena svetla bili aktivirani dok su deca izlazila iz vozila.
Robotaksi je u tom slučaju prešao ispred autobusa sa njegove desne strane, a zatim skrenuo ulevo oko prednjeg dela autobusa i nastavio ulicom. Takvo ponašanje je bilo povod da regulator detaljnije ispita odluke sistema u situaciji u kojoj vozilo mora nedvosmisleno da poštuje signalizaciju školskog autobusa.
Incidenti nisu ograničeni na jedan grad
Dodatni slučajevi dokumentovani su u Ostinu, gde Waymo takođe pruža uslugu robotaksija. Zvaničnici školskog okruga Ostin prijavili su najmanje pet sličnih incidenata u dopisu dostavljenom NHTSA.
Nova regulatorna provera dolazi u trenutku kada kompanija širi kapacitete za autonomni prevoz. U tom kontekstu, finansiranje širenja Waymo robotaksi flote pokazuje da finansiranje širenja flote istovremeno povećava značaj pouzdanosti svakog bezbednosnog ažuriranja.
Šta ovaj postupak znači za autonomni prevoz
Postupak ODI-ja stavlja fokus na razliku između primene zakrpe i potvrde njenog učinka na ulici. Kada se prijavljeni događaji nastave posle ažuriranja, regulator može da ispituje da li je definicija problema bila potpuna i da li je rešenje pravilno obuhvatilo stvarne saobraćajne situacije.
Za operatere autonomnih vozila praktičan zaključak je jasan: bezbednosne izmene moraju biti proverljive kroz ponašanje flote u realnom saobraćaju, naročito u scenarijima koji uključuju decu, školske autobuse i obavezno zaustavljanje vozila.