Tesla uvodi robotaksi uslugu u San Antonio
Tesla od ponedeljka u 5 časova po lokalnom vremenu širi robotaksi uslugu na San Antonio u Teksasu. Kompanija nije objavila veličinu početne flote, radno vreme, modele vozila niti informaciju o tome da li će u automobilima biti bezbednosnih operatera.
San Antonio je novi grad u Teslinom širenju nakon pokretanja robotaksi usluge u Ostinu u junu 2025. Tesla sada posluje i u ograničenim zonama Dalasa, Fort Vorta, Hjustona, Majamija i Orlanda.
Oprezno širenje flote i zone usluge
Ranija lansiranja ukazuju na obrazac postepenog uvođenja: mali broj vozila i geografski ograničena zona, pa naknadno širenje. Tesla u objavi nije precizirala da li će San Antonio dobiti dvosedeći Cybercab, prilagođene modele Model Y ili kombinaciju tih vozila.
Usluga u Ostinu je u početku radila uz ljudske bezbednosne operatere. Tesla je u januaru uklonila bezbednosne monitore iz svojih robotaksija u tom gradu, čime je započela vožnje bez vozača. Ipak, registracioni podaci Teksasa i servis Robotaxi Tracker pokazuju da su flote izvan Ostina znatno manje: Tracker navodi 24 vozila u Fort Vortu i pet u Majamiju, dok Tesla u Ostinu ima više od 400 registrovanih autonomnih vozila.
Konkurencija i regulatorne granice
Waymo, kompanija u vlasništvu Alphabeta, već nudi robotaksi uslugu u Ostinu, Dalasu, Hjustonu i San Antoniju. Njegovu flotu čine vozila Jaguar I-Pace i Zeekr RT pod nazivom Ojai. Waymo je nedavno ponovo pokrenuo uslugu u San Antoniju nakon petomesečne pauze, uvedene posle incidenata u kojima su vozila ostajala zaglavljena po ulasku na poplavljene puteve.
Teslino širenje ima i drugačiji status u Kaliforniji. Kompanija u oblasti zaliva San Franciska vodi uslugu prevoza na osnovu dozvole za transportni čarter, ali vozilima upravlja čovek za volanom. Tesla trenutno nema potrebne dozvole za vožnje bez vozača u Kaliforniji.
Šta treba pratiti
Pokretanje usluge u San Antoniju važno je za proveru ulogu Cybercaba u Teslinoj robotaksi strategiji jer će pokazati da li Tesla može da prenese ograničeni model rada i van ranije uspostavljenih zona. Podaci koje je kompanija objavila tokom leta pokazuju da je mreža robotaksija u drugom tromesečju prevezla manje kilometara sa putnicima koji plaćaju nego u prvom tromesečju.
Za poslovanje je zato važnije pratiti obim stvarno dostupne flote, granice servisne zone, prisustvo bezbednosnih operatera i regulatorne dozvole nego samu najavu ulaska u novi grad. Ti podaci određuju kada robotaksi prelazi iz ograničenog pilot-servisa u pouzdanu operativnu uslugu.